Egy új irodaépület, társasház vagy kereskedelmi ingatlan tervezésénél ma már jóval több villamos fogyasztóval kell számolni, mint néhány évvel ezelőtt. A hőszivattyúk, korszerű gépészeti rendszerek, napelemes megoldások és elektromos járművek együtt jelentősen átalakítják az épületek energiaigényét. A fejlesztők számára ezért a villamos infrastruktúra már nem egyszerű háttérrendszer, hanem a későbbi használhatóság egyik meghatározó eleme.
Ez különösen akkor válik látványossá, amikor egy elkészült ingatlanban utólag jelenik meg igény több töltési pontra. A kábelezés, az elosztók, a mérés és a szükséges teljesítmény bővítése kész épületben általában jóval nehezebb, mint az építkezés során megfelelő tartalékot kialakítani.
A tervezést nem a készülék kiválasztásával kell kezdeni
Gyakori hiba, hogy egy beruházásnál először azt próbálják eldönteni, milyen töltőberendezések kerüljenek a parkolóba. Ennél fontosabb az egész rendszer felépítése. Hány parkolóhelyet kell most kiszolgálni? Mekkora bővülés várható öt vagy tíz év alatt? Mennyi teljesítmény áll rendelkezésre az épületben, és milyen egyéb nagy fogyasztók működnek majd egyszerre?
Egy száz férőhelyes parkoló esetében például teljesen más rendszerre lehet szükség akkor, ha kezdetben csak négy töltési pont készül, de később harminc vagy negyven helyet is elő szeretnének készíteni. Ilyenkor a kábelnyomvonalak, az elosztók és a kommunikációs infrastruktúra kialakítása legalább annyira fontos, mint maga az elektromos autó töltő.
A bővíthetőség azért is fontos, mert a későbbi átalakítás nemcsak anyagköltséget jelent. Egy működő irodaház vagy lakóépület parkolójának részleges lezárása, a burkolatok megbontása és az új kábelek elhelyezése a használatot is zavarhatja.
A teljesítményt nem érdemes egyszerűen összeadni
Ha tíz töltési pont névlegesen egyenként nagy teljesítményre képes, abból nem feltétlenül következik, hogy az ingatlan villamos hálózatát a tíz készülék maximális egyidejű fogyasztására kell méretezni. A járművek sokszor több órán keresztül állnak a parkolóban, így a rendelkezésre álló energia időben elosztható.
Terhelésvezérléssel a rendszer csökkentheti vagy növelheti az egyes töltési pontok teljesítményét az aktuális igény alapján. Ha például este nagyobb az épület általános energiafogyasztása, kevesebb teljesítmény juthat a járműveknek. Később, amikor más fogyasztók leállnak, a töltés nagyobb teljesítménnyel folytatódhat.
Ez sok esetben gazdaságosabb, mint kizárólag a lehetséges legnagyobb egyidejű terhelés alapján túlméretezni az egész rendszert. A pontos kialakításhoz természetesen az adott épület fogyasztási profilját és a várható járműhasználatot is ismerni kell.
A parkoló kialakítása műszaki kérdéssé is válik
A töltőpont nem helyezhető el tetszőlegesen csak azért, mert ott maradt szabad falfelület. Figyelembe kell venni a parkolóhely méretét, a járművek töltőcsatlakozóinak eltérő elhelyezését, a kábel hosszát és a gyalogos közlekedést.
Ha a kábel rendszeresen a közlekedési útvonalon fekszik, könnyen akadályt jelenthet. A töltőoszlopnak vagy fali egységnek pedig olyan helyen kell lennie, ahol nem veszélyezteti a parkolást, ugyanakkor karbantartás esetén hozzáférhető marad.
Kültéri parkolónál további szempont az időjárási terhelés, a mechanikai védelem és az oszlopok környezetének kialakítása. Mélygarázsban ezzel szemben a kábelvezetés, a mennyezeti gépészet és a parkolóhelyek kiosztása okozhat nagyobb tervezési feladatot.
A mérés és az elszámolás már az elején dőljön el
Egy családi háznál gyakran nincs szükség külön elszámolási rendszerre, társasházban vagy céges környezetben viszont már más a helyzet. Ha több felhasználó tölti a saját járművét, meg kell határozni, hogyan mérhető és rendelhető hozzá az elfogyasztott energia az egyes felhasználókhoz.
Más rendszer lehet megfelelő egy olyan irodánál, ahol a töltés dolgozói juttatás, mint egy nyilvánosan használható parkolónál vagy társasháznál, ahol a fogyasztást külön kell elszámolni. Az azonosítás történhet különféle jogosultságkezelési megoldásokkal, a háttérrendszer pedig rögzítheti a töltési eseményeket és a felhasznált energiát.
A döntést azért érdemes korán meghozni, mert a mérés, a kommunikáció és a felhasználói azonosítás műszaki követelményei befolyásolhatják a kiválasztott eszközöket és a teljes infrastruktúrát.
A beruházás gazdaságosságát nem csak az eszköz ára határozza meg
Két töltési rendszer között nem feltétlenül az a legfontosabb különbség, hogy mennyibe kerül maga a készülék. Jelentős tétel lehet a kábelezés, az elosztó fejlesztése, a földmunka, a teljesítménybővítés, a hálózati kapcsolat és a későbbi karbantartás is.
Érdemes ezért a beruházást teljes rendszerként árazni. Egy olcsóbb készülék összességében drágább lehet, ha körülményesebben integrálható vagy később nehezebben bővíthető. Egy nagyobb kezdeti beruházás viszont indokolatlan, ha a tervezett használat nem igényli a választott teljesítményt és funkciókat.
A különböző töltőoszlopok, fali berendezések és kapcsolódó tartozékok a www.eautotoltokabel.hu kínálatában is áttekinthetők, ami a műszaki lehetőségek összehasonlításánál adhat kiindulópontot.
A fejlesztésnél a későbbi bővítés költségét is számolni kell
Egy új ingatlan villamos rendszerének kialakításakor sokkal olcsóbb lehet előkészíteni további töltési pontokat, mint évekkel később új nyomvonalakat építeni. Nem feltétlenül kell minden parkolóhelyre azonnal aktív berendezést telepíteni. Elég lehet megfelelő védőcsövet, kábelutat, elosztói tartalékot és kommunikációs lehetőséget biztosítani.
A jól előkészített infrastruktúra lehetővé teszi, hogy a töltési rendszer a tényleges igényekkel együtt bővüljön. Így a beruházó nem fizet feleslegesen olyan kapacitásért, amelyre még nincs szükség, ugyanakkor később sem kell az alapoktól újrakezdeni a fejlesztést.
Az elektromos közlekedés terjedésével ezért az ingatlanfejlesztés és a töltési infrastruktúra egyre szorosabban kapcsolódik egymáshoz. A megfelelő kábelezés, az észszerű teljesítményelosztás, a mérés és a bővíthetőség már a tervezési szakaszban eldöntheti, hogy az épület később mennyire könnyen tud alkalmazkodni a változó közlekedési igényekhez.
Fotó: Magnific